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      快遞行業還被外界認為“門檻低”、“掙錢多”
      來源:未知  作者:紹興物流公司  時間:2015-03-07 19:03  點擊: 0  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關閉
        2014年,全國快遞業務量達140億件,躍居世界第一。
       
        快遞業被李克強總理譽為中國經濟的“黑馬”。
       
        快遞行業還被外界認為“門檻低”、“掙錢多”,是草根創業的重要選擇。
       
        這個行業目前究竟什么狀況?創業機會大不大?創業門檻和創業難度高不高?發展前景怎么樣?創業注意事項有哪些?
       
        今天起,對快遞行業草根創業機會展開調查,一一為你揭示。
       
        記者 張科峰 陳詩昂
       
        2014年,我省快遞業務量2.95億件,同比增長51.6%。
       
        航空港區、跨境E貿易、鄭歐班列、快遞下鄉等所帶動的快遞市場,也都需要開拓。
       
        目前我省已有191家快遞企業,并且不少人正嘗試加入快遞行業,僅半個月時間,我省就有8家企業申請快遞業務經營許可。
       
        一個故事
       
        學習勵志“快遞哥” 貨車老板要加盟快遞公司
       
        羊年春節期間,南陽市鄧州人劉先生把從省城回鄉的親戚朋友挨個拜訪了一遍。
       
        他準備加盟一家快遞公司,希望親朋幫他介紹個熟人。
       
        實際上,他早有這個打算,而2014年在電視節目中走紅的“快遞哥”的故事更是堅定了他的想法。
       
        “快遞哥”指的是竇立國,在一個演講類綜藝節目中走紅,自稱“最帥快遞哥竇逗”。阿里巴巴集團在美國上市時,他代表快遞行業成為八個敲鐘人之一。
       
        他來自農村,剛到北京時做保安工作。在之后的快遞員生涯中,竇立國自己印名片到小區門口發放,堅持了一段時間后終見成效,業績最高時月入20萬元。后來他又通過自薦,經營了一家分公司,業績從他接手時全公司倒數第二名,上升到正數第一名。
       
        劉先生稱“快遞哥”的故事給了自己激勵。“我本來就有一輛運輸車營運,接下來要是加盟一家快遞企業,把整個鄧州市場做起來,應該也不會差。”他說。
       
        市場前景
       
        快遞業被總理譽為中國經濟的“黑馬”
       
        和劉先生有相同想法的人不少。
       
        2014年下半年起,平頂山葉縣的李先生通過親朋介紹聯系省會的快遞企業負責人。不過,他的想法更初步,“我還沒有車,但是我能感覺到這個事兒可以做。”
       
        為什么看中快遞行業?
       
        李先生注意到,2014年全國快遞業務量達到140億件,躍居世界第一。并且,媒體報道的數據也顯示,2006年我國快遞業的年業務量還只有10億件,而自2011年3月以來,我國快遞業務量已連續46個月累計同比平均增幅超過50%。
       
        2014年,快遞業被李克強總理譽為中國經濟的“黑馬”。
       
        “連鎮上的年輕人也在網購,生活離不開快遞,所以說這個市場得有多大,掙個錢還不容易?”李先生說。
       
        商機涌現
       
        不少知名快遞企業要在鄉鎮發展網點
       
        是的,鄉鎮也迎來了機會。
       
        我省目前正在推進的快遞下鄉,同樣意味著巨大的快遞業商機。
       
        2014年發布的《河南省人民政府關于促進快遞服務業發展的意見》(以下簡稱《意見》)中提到,到2020年,快遞終端服務網點遍布城鄉,鄉鎮覆蓋率達到95%以上。省內縣級以上城市間和全國61個重點城市間的快件實現48小時內投遞,人民群眾使用快遞服務的總體滿意度達到80%以上。 
       
        而截至2014年年底,我省全省韻達、申通、中通、圓通、匯通等快遞品牌鄉鎮覆蓋率均在50%左右。
       
        “發展鄉鎮網絡,需要大量的資金,企業通常會以加盟形式去做快遞下鄉。”一位快遞企業人士說,加盟快遞公司做某個區域的市場,的確是不錯的創業機會。
       
        《意見》中還提到,要充分利用鄭歐國際貨運班列拓展跨境快件的直運、直封、直發業務。
       
        鄭州國際陸港開發建設有限公司相關負責人也介紹,經與中國郵政溝通,鄭州有望成為我國除北上廣之外的第四大郵政口岸,未來由中國發往中亞和歐洲的郵件,都可搭乘鄭歐班列。
       
        而由此帶來的,是快遞業務量的極大增長。
       
        潛力巨大
       
        航空港也將推動我省國際快遞業務量增長
       
        河南快遞市場的蛋糕,目前究竟有多大?
       
        河南省郵政管理局的數據顯示,2014年,全省快遞業務量累計完成2.95億件,同比增長51.6%,全年累計業務量占全國快遞業務量的2.1%,排名全國第11位。
       
        收入方面,2014年全省快遞業務收入累計完成40.84億元,同比增長54.1%,也超出全國平均增幅12.2%。
       
        其中,我省國際及港澳臺快遞以及其他收入均遠遠高于全國平均增幅,省郵政管理局介紹,這不僅是因為我省國際及港澳臺快件大量快速增長的拉動,也是由于我省的區位優勢增加了快遞業務的中轉收入。
       
        并且,我省快遞行業還有巨大的市場等待開拓。
       
        省郵政管理局介紹,以智能終端(手機)產業為例,2014年前11個月,鄭州航空港手機產量首次突破1億部,占全球手機供貨量的八分之一。可以預見,鄭州航空港的發展還將進一步推動我省國際快遞業務量的快速增加。
       
        發展迅速
       
        跨境E貿易今年將貢獻包裹量近4000萬個
       
        跨境E貿易業務量的快速增長,對我省快遞業務量的拉升預期不可小覷。
       
        萬國優品是E貿易平臺上的一家企業,其CEO張宗濤介紹,目前他們每個月的業務量有數萬單,占平臺快遞業務量的5%左右。而整個平臺幾乎90%的業務量由聚美優品貢獻。
       
        張宗濤分析,根據E貿易近期的情況,整個平臺每天的業務量能穩定在15萬單左右。
       
        他說,除去節假日、周末,每月按22天計算,平臺每年大概能產生3960萬單快遞。每件進口商品的客單價以220至240元計算,便是每年平臺的交易總額。
       
        而如果平臺增設基礎設施、加大庫存面積,能提供更好的軟硬件條件的話,業務量會更大。
       
        河南保稅物流中心副總經理陳俊里接受記者采訪時也表示,隨著E貿易“賣全球”工作的推進,今年跨境的需求會增長得非常快。預計4~5月份會推出到歐洲、美國的出口專線,屆時也主要以快件、郵件的方式發出,每天貨物有20至30噸。
       
        創業風險
       
        熱門行業創業并非沒有風險
       
        跳入快遞行業這條大河“游泳”的人越來越多。
       
        記者注意到,僅2月15日到2月28日,省郵政管理局網站就發布了對8家企業申請快遞業務經營許可審核情況的公示。
       
        省郵政管理局相關人士說,目前我省已有191家快遞企業。
       
        “做快遞行業十幾年,可以說,現在的絕大多數快遞企業都是這些年才成立的。”一位快遞企業人士介紹。
       
        與此同時,風險也潛伏在創業路上。
       
        春節前,國家郵政局官網的一則警示通告顯示,北京飛騰順達物流公司、上海麥力快遞有限公司和深圳全信通快遞有限公司,在未取得快遞業務經營許可或僅取得同城經營許可的情況下,擅自面向全國進行招商加盟活動并收取加盟費。這3家成立時間不長的公司,違法加盟涉及湖北、貴州、河南、廣東、甘肅、山東、江西等多個省份。
       
        省郵政管理局相關人士介紹說,并沒有河南加盟者的信息,只是發現上述公司中有在河南設立分撥中心的,但并沒有營業。
       
        上述人士說,不少有意愿的加盟者通常是在對行業知識一無所知的情況下創業的,這值得警醒。
        今天,你看到了河南省快遞業的創業空間,很誘人吧?但,你可能不知道,快遞企業創業早已過了“幾個人、一臺車、一部電話就能打天下”的草根時代,不僅門檻越來越高,入局風險也越來越大。
       
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